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立法院朝野在今天(18日)針對8個常設委員會席次比例進行協調，由於委員會召集委員握有主導排案順序權力，因此，要推動年金改革的民進黨團就將重兵放在「司法及法制委員會」，目的就是要爭取2席召委，國民黨團表示，雖然無法爭取「司委會」召委，但黨團還是會嚴格監督。
就在23日常設委員會推選召委前夕，立法院朝野黨團18日針對各委員會席次比例進行協調，由於年金改革主審的委員會是「司法及法制委員會」，因此，是哪個政黨掌握較多席次，便成為關注焦點。
民進黨團在席次比例優勢下，順利達成預設目標，黨團總召柯建銘表示，填寫委員會席次的指導原則就是要搶下「司委會」2席召委。柯建銘說：『(原音)兩個方向，第一就是年金改革部分，我們一定填滿，確保2席召委，第二個就是本黨委員熱門的為優先選項，選擇就是如此而已。』
國民黨團總召廖國棟則表示，雖然國民黨的席次規劃無法爭取「司委會」召委，但年金改革也一定會維護軍公教權益，他進一步解釋，黨團決定把監督力量擺在重要性不亞於年金改革的「社會福利及環境衛生委員會」。廖國棟說：『(原音)因為衛環委員會題目不輸年改，包含美豬、核災食品，這也是我們在野黨可以好好監督的領域，所以我決定先從衛環開始出發。』
雖然席次多寡會影響召委選舉，但由於小黨還有協調空間，因此，正式結果還是要等到23日票箱開出後才能確定。
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（中央社日內瓦11日綜合外電報導）瑞士剛興建完成的全球最長隧道今天起有定期鐵路列車通行，搭載乘客在瑞士阿爾卑斯山底下行駛，往來蘇黎世（Zurich）和盧加諾（Lugano）之間。
德國之聲（Deutsche Welle）與法新社報導，瑞士著名的「聖哥達隧道」（Gotthard Base Tunnel）6月時舉行了開通典禮情趣蛋，吸引了德國總理梅克爾（AngelaMerkel）和法國總統歐蘭德（Francois Hollande）搭乘首班列車。
瑞士聯邦鐵路公司（SBB）宣布，今天標誌著定期商業列車行駛聖哥達隧道的開始。隧道全長57公里，歷經17年建造，造價超過118億美元。
瑞士通訊社（ATS）報導，行經聖哥達隧道的首班定期客車清晨6時3分從蘇黎世開出，在上午8時17分抵達盧加諾。同樣的路線經由聖哥達隧道，行駛時間少掉了整整30分鐘。
定期列車旅程結束後，瑞士通訊社引述瑞士聯邦鐵路公司主管梅爾（Andreas Meyer）說：「耶誕佳節來臨了。」
聖哥達隧道方案有助改善鹿特丹（Rotterdam）到亞得里亞海（Adriatic）之間的交通，在歐洲地區贏得了讚揚。
瑞士出資興建的聖哥達隧道所以能夠成功，主因採用技術先進的隧道挖掘機，取代了昂貴又危險的鑽炸法。
聖哥達隧道已超越全長53.9公里的日本青函隧道（Seikan tunnel），成為世界最長的火車隧道。（譯者：中央社周慧盈）1051211
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